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   7月13日，中國化工報記者在陜西省燃?xì)庠O(shè)計院舉行的LNG鐵路罐車技術(shù)交流會上獲悉，我國液化天然氣（LNG）鐵路罐車技術(shù)日趨成熟，首個LNG鐵路罐車樣車正在加工生產(chǎn)，預(yù)計明年年初完成投入試運(yùn)行。

   據(jù)了解，目前國外僅有美國等少數(shù)國家掌握了LNG鐵路罐車技術(shù)，LNG鐵路罐車在我國還是空白。首個LNG鐵路罐車分兩種型號，采用中梁結(jié)構(gòu)，罐體為兩層，采用高真空多層絕熱容器，載重40噸，容積111~114立方米，設(shè)計溫度-196℃、壓力0.6Mpa。

   “與公路汽車儲罐相比，LNG鐵路罐車制造的難點(diǎn)是容積大、運(yùn)輸速度快、使用壽命長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高?！敝袊熊囄靼曹壍澜煌ㄑb備有限責(zé)任公司市場部副部長谷永香告訴記者，2013年國家鐵路總公司將LNG罐車列為科技開發(fā)計劃。西安軌道交通裝備公司承擔(dān)該項目的研發(fā)、試制，今年4月罐車樣車設(shè)計方案獲批，目前正在不斷優(yōu)化技術(shù)方案加工生產(chǎn)。

   “LNG鐵路運(yùn)輸安全高效，將大幅降低運(yùn)費(fèi)，方便上下游產(chǎn)業(yè)?！标兾魇∪?xì)庠O(shè)計院院長郭宗華認(rèn)為，隨著我國天然氣消費(fèi)量不斷增長，LNG運(yùn)輸量越來越大。在“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下，LNG鐵路運(yùn)輸前景可期，將成為重要的補(bǔ)充方式。

   LNG鐵路罐車技術(shù)交流會由陜西省燃?xì)庠O(shè)計院和中車西安軌道交通裝備公司聯(lián)合主辦，來自國內(nèi)的LNG工程設(shè)計、裝備制造、LNG生產(chǎn)儲運(yùn)企業(yè)及鐵路部門等代表，就LNG鐵路運(yùn)輸中的設(shè)計方案、裝卸系統(tǒng)、安全風(fēng)險評估、運(yùn)營模式、設(shè)備國產(chǎn)化等技術(shù)問題進(jìn)行交流探討。